火狐体育:新能源汽车2020迎淘汰赛“后补贴时代”车企如何“自我造血”??

发布时间:2021-04-09    来源:火狐体育 nbsp;   浏览:28334次
本文摘要:一场意料之中的“倒春寒”,果然把一众新能源汽车企业急坏了。

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一场意料之中的“倒春寒”,果然把一众新能源汽车企业急坏了。近日,中汽协的组织开会了一场针对新能源汽车发展的研讨会。一众车企集体“哭”,期望中汽协能与工信部、科技部交流,并更进一步直通国务院层面,需要实施涉及措施不予扶植,对冲补贴退坡太快带给的必要冲击。

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尽管这个“称疾会议”未对外,但事件引发行业热议:靠这些期望向中央“要奶喝”的车企们,中国新能源汽车到2020年200万辆销量规划究竟需要构建吗?在距离越来越近的“后补贴时代”,中国新能源汽车行业如何才能构建“自我肝脏”功能?确实兴起的期望在哪里?新能源汽车的“冰火两重天”一方面,新能源汽车投资热大大升级。3月7日,国机汽车股份有限公司(以下全称“国机汽车”)发布公告称之为,白鱼联合国机资本、中机国际、中国电器院以及其他社会资本,投资成立新能源汽车企业,其中,国机汽车白鱼出资3.2亿元,股权40%。随后,3月22日,北汽集团宣告成立新能源汽车产业发展基金,以百亿投资撬动千亿元市场规模;3月27日,广汽集团亦发布公告,子公司广汽乘用车追加年产20万辆新能源汽车西站项目获得全票通过,该项目总投资46.94亿元。

与此同时,新能源领域的新转入者攻势减。3月17日,零跑完汽车宣告进占新能源汽车领域;3月20日,香港正道集团与京威股份联合签定《战略合作备忘录》,“杨家汽车人”仰融也宣告新的重返新能源造车。

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另一方面,与蜂拥而至的投资热潮伴的是,新能源汽车销量经常出现了“断崖式暴跌”的窘境。不受补贴退坡和“引荐目录申明”政策双重变换影响,今年1~2月,新能源汽车生产25213辆,销售24781辆,比上年同期分别上升33.5和30.5%。


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